Датчики PM и датчики NOx — это разные типы датчиков; они существенно различаются по обнаруживаемым веществам, принципам действия и сценариям применения.
Различные цели обнаружения
Датчики PM предназначены для измерения концентрации твердых частиц (PM), таких как частицы сажи, такие как PM2,5 и PM10, в выхлопных газах или окружающем воздухе.
Датчики NOx предназначены для измерения концентрации оксидов азота (газов NOx, таких как NO и NO₂) в выхлопных газах.
Различные принципы работы
Датчики ТЧ часто используют метод лазерного рассеяния, рассчитывая концентрацию частиц на основе интенсивности рассеянного света; в автомобильной промышленности они также могут измерять электропроводность после высокотемпературной регенерации для определения содержания сажи.
Датчики NOx работают на электрохимических принципах, используя твердые электролиты из диоксида циркония, которые реагируют с оксидами азота при высоких температурах, генерируя электрический сигнал, пропорциональный концентрации, который затем отправляется в ЭБУ для обработки.
Различные места установки в транспортных средствах
Датчики твердых частиц обычно устанавливаются на выходе DPF (дизельный сажевый фильтр) для контроля выбросов после фильтрации твердых частиц.
Датчики NOx обычно располагаются на входе и выходе системы SCR (селективного каталитического восстановления) для регулирования впрыска мочевины и контроля эффективности каталитической конверсии.
Это два разных типа основных датчиков в современных автомобильных системах контроля выбросов; хотя они могут выглядеть одинаково, их функции не взаимозаменяемы.
Датчики PM и датчики NOx — это разные типы датчиков; они существенно различаются по обнаруживаемым веществам, принципам действия и сценариям применения.
Различные цели обнаружения
Датчики PM предназначены для измерения концентрации твердых частиц (PM), таких как частицы сажи, такие как PM2,5 и PM10, в выхлопных газах или окружающем воздухе.
Датчики NOx предназначены для измерения концентрации оксидов азота (газов NOx, таких как NO и NO₂) в выхлопных газах.
Различные принципы работы
Датчики ТЧ часто используют метод лазерного рассеяния, рассчитывая концентрацию частиц на основе интенсивности рассеянного света; в автомобильной промышленности они также могут измерять электропроводность после высокотемпературной регенерации для определения содержания сажи.
Датчики NOx работают на электрохимических принципах, используя твердые электролиты из диоксида циркония, которые реагируют с оксидами азота при высоких температурах, генерируя электрический сигнал, пропорциональный концентрации, который затем отправляется в ЭБУ для обработки.
Различные места установки в транспортных средствах
Датчики твердых частиц обычно устанавливаются на выходе DPF (дизельный сажевый фильтр) для контроля выбросов после фильтрации твердых частиц.
Датчики NOx обычно располагаются на входе и выходе системы SCR (селективного каталитического восстановления) для регулирования впрыска мочевины и контроля эффективности каталитической конверсии.
Это два разных типа основных датчиков в современных автомобильных системах контроля выбросов; хотя они могут выглядеть одинаково, их функции не взаимозаменяемы.