Турбокомпрессор — это устройство принудительной индукции для двигателей внутреннего сгорания, основные функции которого заключаются в следующем:

1. ‌Увеличение мощности и крутящего момента двигателя‌: Он использует энергию выхлопных газов, которая в противном случае была бы потеряна, для привода турбины, которая, в свою очередь, приводит в движение соосный компрессор для сжатия большего количества воздуха в камеру сгорания. Это позволяет сжигать больше топлива, значительно увеличивая выходную мощность двигателя при том же рабочем объеме.
2. ‌Повышение топливной экономичности‌: За счет более полного сгорания топлива он может снизить расход топлива при сохранении мощности, помогая снизить выбросы выхлопных газов и соответствовать более строгим нормам по выбросам.
3. ‌Оптимизация производительности двигателя‌: Он позволяет двигателям малого рабочего объема достигать уровня мощности двигателей большого рабочего объема с естественным всасыванием, делая автомобиль легче, а выходную мощность — более эффективной.
4. I. Различия в основных принципах работы
   Турбокомпрессор: Приводится в действие выхлопными газами двигателя; он не потребляет мощность напрямую от коленчатого вала двигателя.
   Нагнетатель: Напрямую соединен с коленчатым валом двигателя через ремень или цепь; компрессор приводится в действие непосредственно мощностью коленчатого вала.
   II. Различия в характеристиках выходной мощности
   Турбокомпрессор: Недостаточный поток выхлопных газов на низких оборотах приводит к заметной «турбояме», при этом сильная отдача мощности происходит только на более высоких оборотах.
   Нагнетатель: Обеспечивает наддув во всем диапазоне оборотов (от холостого хода до красной зоны) с нулевой задержкой отклика; отдача мощности линейная и плавная, без задержек.
   III. Различия в расходе топлива
   Турбокомпрессор: Может сочетаться с двигателями меньшего рабочего объема и использует энергию отходов, что приводит к снижению расхода топлива и превосходной топливной экономичности при повседневной езде.
   Нагнетатель: Постоянно потребляет 10–15% мощности двигателя для своей работы, что приводит к более высокому расходу топлива и худшей топливной экономичности.
   IV. Различия в обслуживании и стоимости
   Турбокомпрессор: Имеет более сложную конструкцию и работает на чрезвычайно высоких скоростях, требуя регулярной замены термостойкого моторного масла; однако долгосрочные затраты на техническое обслуживание ниже.
   Нагнетатель: Имеет относительно простую конструкцию и проще в обслуживании, но имеет более высокую стоимость производства и более высокую общую цену покупки.